IAV Primero

Contrôle économique

Avec IAV Primero, vous évitez le remplacement coûteux des capteurs et utilisez vos ressources de manière plus efficace en utilisant un seul et même véhicule pour différents types de tests.

Configuration conviviale de l’appareil

La configuration de l’appareil est simple et rapide, même pour du personnel non formé, grâce à des fichiers de configuration prédéfinis créés lors de la planification des essais.

Documentation précise et automatisée

IAV Primero documente automatiquement l’ensemble du processus de test, y compris les signaux importants, les réglages et les numéros de série, ce qui réduit les erreurs humaines et rationalise le processus de documentation.

Compatibilité avec tous les types de sondes lambda

Notre outil est compatible avec tous les principaux fabricants de sondes lambda et de calculateurs, ce qui vous permet d’utiliser IAV Primero à l’avenir également, sans problèmes de compatibilité.

Impulsion de comptage

Les calculateurs Bosch peuvent envoyer directement après l’impulsion de mesure de la résistance interne de la sonde lambda une impulsion dite de compensation. Cette impulsion de comptage sert à recharger la sonde lambda après qu’elle a été chargée par le courant de mesure, afin de rétablir la pré-tension correcte de la sonde. Les appareils GEN2 peuvent également envoyer cette impulsion et imiter entièrement un calculateur.

Compensation de la tension de la cellule de pompage

La teneur résiduelle en O₂ dans les gaz d’échappement est corrélée au courant de pompage. Par le passé, il suffisait donc de manipuler uniquement le courant de pompage. Aujourd’hui, des fonctions de diagnostic supplémentaires du calculateur moteur vérifient la cohérence entre le courant et la tension de la cellule de pompage. Avec les appareils GEN2, la tension de la cellule de pompage peut être manipulée afin de correspondre au courant de pompage manipulé. Cette fonction permet d’appliquer des schémas de défaut sans déclencher les nouvelles fonctions de diagnostic, ainsi que de tester les paramètres des fonctions de diagnostic elles-mêmes.

Capacité 3 kHz

L’ATIC-142 mesure la résistance interne de la sonde lambda à l’aide d’un signal carré alternatif. Par le passé, ce signal avait une fréquence de 750 Hz. Afin de réduire les écarts de la résistance mesurée, un nouveau taux d’actualisation standard de 3 kHz est utilisé dans les projets modernes. Les appareils GEN2 sont capables de fonctionner à cette fréquence plus élevée, ce qui permet un fonctionnement proche du point de fonctionnement idéal de la sonde lambda (jusqu’à 10 °C d’écart en moins).

Simulation de faux contact

Sur la base des nouvelles fonctions de diagnostic de disponibilité des calculateurs moteur, les appareils GEN2 sont capables de générer des courts-circuits très dynamiques ainsi que des chutes de charge. Cette fonction permet de vérifier les effets de défauts cycliques et sporadiques avec toutes les combinaisons de défauts de câblage utilisées jusqu’à présent.

Simulation d’un chauffage faible (limitation de la température du capteur)

Grâce à la mesure de la résistance interne de la cellule de Nernst et à la manipulation parallèle des lignes de chauffage, les appareils GEN2 sont capables de limiter la température du capteur à un niveau défini. Cette fonction peut être utilisée pour simuler un chauffage faible qui ne parvient pas à chauffer correctement le capteur.

Spécialement renforcé contre les EMI

Il est toujours difficile de réaliser une mesure précise de faibles courants et tensions dans un environnement électromagnétiquement perturbé. Sur la base de l’expérience acquise en pratique avec les appareils GEN1, l’appareil GEN2 a été développé afin d’être plus robuste face aux EMI. Le niveau de bruit et les autres distorsions ont été nettement réduits. L’impact le plus important a pu être observé sur les CJ135/CJ138 lors des mesures.

Commande à distance via INCA Flow

En plus de la fonction de défaut au démarrage, qui permet d’appliquer des schémas de défaut définis pendant un essai routier, il est possible de piloter l’appareil GEN2 via INCA Flow (plug-in pour INCA). Toutes les fonctions de l’interface PC sont disponibles dans INCA Flow et peuvent être combinées avec des conditions supplémentaires afin de réaliser des tests entièrement automatisés.

Résistant au démarrage à froid

Pour certains cas de test, un schéma de défaut pour la sonde lambda doit être appliqué peu après un démarrage à froid du véhicule. L’appareil GEN2 a été conçu pour résister aux chutes de tension typiques lors d’un démarrage à froid. Une alimentation externe n’est donc plus nécessaire.

Niveaux de chauffage < 1 ohm

Pour un schéma de défaut lié à la résistance série du chauffage, seules des étapes de 1 ohm étaient possibles avec le GEN1. En raison de l’évolution des exigences de nos clients (besoin d’une précision relative plus élevée), le matériel GEN2 prend en charge des étapes inférieures à 1 ohm.

Calibration simplifiée de la disponibilité du capteur

La détection de la disponibilité du capteur est une fonction d’IAV Primero visant à protéger le capteur contre des dommages causés par l’application d’une tension ou d’un courant en dehors des conditions de fonctionnement. La calibration des conditions de disponibilité du capteur, qui commandent le démarrage et l’arrêt de la simulation de défauts, est simplifiée avec GEN2, car les valeurs actuelles et les seuils configurés sont affichés dans l’interface PC.

Simulation d’un catalyseur vide

Ajustement de charge simplifié pour CJ135

Pour chaque calculateur moteur (ECM) équipé d’un CJ135 C/D/E (également appelé CJ135 digital), une routine d’ajustement spécifique doit être effectuée avec IAV Primero afin de compenser les perturbations électriques. Pour configurer l’appareil GEN1, un accès direct aux signaux de débogage internes de l’ECM est donc nécessaire (ce qui n’est pas forcément souhaitable pour la démonstration OBD). Avec l’appareil GEN2, le même réglage peut être effectué sans utiliser un ECM de développement spécialement modifié.

Service d’installation

• Assistance lors de l’installation sur véhicule ou banc d’essai
• Analyse des paramètres système pour de nouveaux capteurs et calculateurs
• Création de configurations adaptées en collaboration avec nos clients

Maintenance et service

• Jährlicher Funktionstest
• Jährliche Gerätejustierung
• Ad-hoc-Gerätetausch-Service
• Updates für die IAV Primero-Software

Service de prototypage

• Développement de concepts pour l’intégration de procédures de commande dans IAV Primero pour de nouveaux capteurs et calculateurs
• Modification du matériel et du firmware d’IAV Primero
• Validation des mesures et optimisation des fonctionnalités d’IAV Primero sur la base des exigences du client

Accompagnement

• Équipe de assistance à 3 niveaux disponible quotidiennement
• Dépannage possible par e-mail, téléphone ou partage d’écran
• Contactez primero@koch-conex.com pour toute question
  

Formation

• Présentation de cas d’application typiques, de l’installation et du raccordement jusqu’à la configuration et l’application de schémas de défaut spécifiques
• Présentation optionnelle de fonctions avancées telles que l’ajustement de charge ou la calibration de fichiers de configuration système
• Démonstration des fonctions possible sur bureau ou dans le véhicule
• Réalisée par des experts et développeurs IAV
• Adaptée aux débutants comme aux utilisateurs avancés
• Programme disponible en ligne ou sur site